Čínské automobilky přesouvají výrobu do Evropy. Co to znamená pro české dodavatele?
Evropský automobilový průmysl prochází změnou, která může během několika let výrazně překreslit jeho dodavatelskou mapu. Čínské automobilky už nechtějí být v Evropě pouze dovozci. Stále více směřují k lokální výrobě přímo na evropském kontinentu.
Podle informací ve výběru z médií AutoSAP by čínské automobilky mohly během příštích deseti let vyrábět v Evropě až 1,5 milionu vozidel ročně. Pro srovnání – v roce 2026 se očekává produkce kolem 90 tisíc vozů.
Nejde tedy jen o další kapitolu konkurenčního souboje mezi evropskými a čínskými značkami. Z pohledu dodavatelů v České republice je důležitější jiná otázka:
Kdo bude připraven stát se součástí nově vznikajících evropských dodavatelských řetězců?
Čínská expanze dostává evropskou výrobní základnu
Trend už není pouze hypotetický. Podle materiálů AutoSAP má BYD ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026 zahájit montáž v maďarském Szegedu, Chery společně s Ebro již vyrábí v bývalém závodě Nissan v Barceloně a další výrobní projekty jsou připravovány ve Španělsku.
Zajímavý pohled nabízí také člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn. Podle něj může převzetí existujících evropských továren čínskými výrobci dávat ekonomický i ekologický smysl – mimo jiné proto, že využití stávající infrastruktury může být výhodnější než budování závodů na zelené louce.
To může být důležitý signál také pro střední Evropu.
Pokud se větší část výroby čínských automobilek lokalizuje v Evropě, bude spolu s ní potřeba řešit dodávky komponentů, logistiku, výrobní kapacity, kvalitu, náběhy projektů i personální zajištění. A právě zde se může otevřít prostor pro české automotive společnosti.
Pro české dodavatele může vzniknout příležitost. Automatická ale nebude.
Český automotive má rozsáhlou výrobní základnu a zkušenosti s náročným prostředím automobilového průmyslu. Samotná zkušenost s evropskými OEM však ještě nemusí automaticky znamenat úspěch u nového zákazníka.
Příchod nových výrobců může znamenat jiné rozhodovací procesy, odlišnou firemní kulturu, jiné tempo projektů i nové požadavky na komunikaci a flexibilitu.
Dodavatelé by proto měli sledovat zejména několik oblastí:
výrobní kapacity a flexibilitu – jak rychle lze reagovat na nový projekt nebo změnu objemů,
kvalitu a stabilitu procesů – zda proces skutečně dlouhodobě dosahuje požadovaných výsledků,
logistiku a materiálové toky – zda je dodavatelský řetězec připravený na nové lokality a zákazníky,
layout výroby – zda lze existující prostory efektivně přizpůsobit novému produktu,
projektové řízení a personální kapacity – zda má firma dostatek zkušených lidí pro náběh projektu bez oslabení stávající výroby.
Právě poslední bod bývá v praxi podceňován. Nová zakázka může být obchodním úspěchem, ale současně významně zatížit kvalitu, výrobu, logistiku, technologie i projektové týmy.
Lokalizace výroby mění také význam logistiky
Přesun výroby blíže evropským zákazníkům může zkracovat některé globální dodavatelské řetězce. Současně ale vytváří nové otázky: odkud budou přicházet komponenty, jak velká část dodavatelského řetězce bude skutečně lokalizována a které evropské společnosti se do něj dokážou zapojit?
Pro výrobní podnik proto nemusí být rozhodující pouze cena komponentu. Význam může mít také spolehlivost dodávek, schopnost rychle měnit objemy, optimalizace zásob a efektivita interní logistiky.
TP Consulting se v rámci logistického poradenství zaměřuje právě na analýzu celého dodavatelsko-odběratelského řetězce včetně interní logistiky, optimalizaci zásob, přeprav, manipulačních tras nebo výrobních a skladových layoutů.
Nové projekty znamenají změny přímo ve výrobě
Pokud výrobní firma získá nový projekt, změna často nekončí podpisem smlouvy. Přichází otázky umístění nové technologie, výrobních a logistických toků, skladovacích prostor nebo přesunu stávajících zařízení.
Zde může pomoci 3D layout, který umožňuje budoucí stav výrobního prostoru vizualizovat ještě před realizací změny. TP Consulting využívá 3D vizualizaci například pro brownfield změny, analýzu toků, greenfield studie, dopravníkové systémy, redukci zásob nebo podporu změn procesů.
V prostředí, kde se zkracuje čas mezi rozhodnutím a realizací projektu, může být schopnost změnu rychle vizualizovat a ověřit významnou výhodou.
Největším limitem nakonec nemusí být technologie, ale lidé
Nový zákazník nebo projekt znamená další práci pro projektové manažery, technology, specialisty kvality, logistiku i výrobu.
A právě v okamžiku, kdy firma potřebuje rychle zvládnout náběh projektu, nemusí mít potřebné odborné kapacity interně k dispozici.
Interim management představuje jednu z možností, jak takovou situaci překlenout. TP Consulting využívá interim specialisty mimo jiné při stěhování výroby, nábězích nových projektů, zvýšených zákaznických požadavcích, navyšování výrobní kapacity nebo eskalacích. Odborníci působí například v kvalitě, logistice, výrobě, technologiích a projektovém managementu.
Nejde tedy jen o řešení krize. Interim odborník může být praktickým nástrojem také ve chvíli, kdy firma získá příležitost, kterou potřebuje realizovat rychleji, než dokáže rozšířit vlastní tým.
Evropa se mění – a s ní i dodavatelská mapa automotive
Nástup čínských automobilek je často prezentován především jako ohrožení evropských výrobců. Pro dodavatelský průmysl je ale situace komplexnější.
Pokud budou čínské značky stále větší část automobilů skutečně vyrábět v Evropě, budou zde potřebovat výrobní infrastrukturu a dodavatelské kapacity. Pro české společnosti proto nemusí být hlavní otázkou, zda čínští výrobci do Evropy přijdou, ale zda budou připravené nabídnout jim konkurenceschopnou kvalitu, výrobu, logistiku a rychlost realizace projektů.
Materiály AutoSAP zároveň ukazují, jak rychle se konkurenční prostředí dokáže změnit. Škoda Auto ještě v roce 2018 prodala v Číně rekordních 341 tisíc vozů, zatímco o pět let později její čínský odbyt klesl na 23 tisíc vozů; podle sledovaného článku automobilka v roce 2026 tamní trh opustila. Současně čínské značky posilují právě v Evropě.
Pro evropské dodavatele je to připomínka, že konkurenční výhodou není pouze současná pozice v dodavatelském řetězci, ale především schopnost přizpůsobit se jeho změně.
V TP Consulting pomáháme výrobním společnostem právě v situacích, kdy je nutné změnu převést do praxe – od interim managementu přes kvalitu, výrobu a logistiku až po odborné poradenství a 3D layout. Naše poradenské služby vycházejí z praktických zkušeností napříč výrobním řetězcem automotive.
Pokud vaše společnost připravuje nový projekt, změnu výrobního procesu, transfer výroby nebo potřebuje rychle doplnit odborné kapacity, obraťte se na TP Consulting.