Čínská konkurence mění evropský automotive. Co to znamená pro dodavatele?
Evropský automobilový průmysl prochází obdobím, kdy se vedle elektromobility, tlaku na náklady a změn výrobních kapacit stále výrazněji prosazuje další faktor: rostoucí konkurence čínských automobilek.
Aktuální zprávy z automotive ukazují, že nejde pouze o příchod několika nových značek na evropský trh. Čínský domácí trh čelí slabšímu odbytu a výrobci hledají nové příležitosti v zahraničí. Export automobilů z Číny roste natolik, že se jedním z limitujících faktorů stávají dokonce kapacity specializované námořní dopravy.
Současně čínské značky hledají konkrétní cesty, jak se na evropských trzích rychleji zviditelnit. Příkladem jsou BYD a Chery, které podle aktuálního mediálního výběru navázaly spolupráci s platformou Bolt s cílem nabídnout zvýhodněné podmínky řidičům a provozovatelům flotil.
Pro evropské automobilky je to důležitá změna. Pro jejich dodavatele možná ještě důležitější.
Konkurenční tlak nekončí u ceny automobilu
Příchod nových výrobců bývá často diskutován především prostřednictvím cen vozidel a elektromobility. Z pohledu výrobních podniků je ale podstatnější širší dopad.
Silnější konkurence vytváří tlak na výrobce automobilů, kteří jej následně přenášejí do svého dodavatelského řetězce. Dodavatelé tak musejí současně zvládat požadavky na kvalitu, cenu, flexibilitu, termíny, výrobní kapacity i logistiku.
A právě kombinace těchto požadavků může být pro řadu podniků složitější než samotný růst čínských značek.
Evropský automotive totiž současně řeší vlastní transformaci. Aktuální zprávy upozorňují například na plánované změny výrobních kapacit a pracovních míst v závodech koncernu Volkswagen. Na trhu tedy nevzniká pouze nový konkurent. Mění se prostředí, ve kterém musí evropské výrobní společnosti rozhodovat o investicích, kapacitách a budoucí podobě výroby.
Dodavatel budoucnosti musí být především flexibilní
V prostředí stabilních zákaznických odvolávek lze výrobu, logistiku i personální kapacity plánovat relativně dlouho dopředu. Při rychlých změnách trhu tento komfort mizí.
Výrobní podnik může během relativně krátké doby řešit změnu objemu zakázek, náběh nového projektu, přesun výroby, změnu layoutu, nedostatek zkušených pracovníků nebo naopak nutnost snížit náklady a zvýšit produktivitu.
Flexibilita proto není jen schopnost „vyrobit více nebo méně“.
Je to schopnost rychle přizpůsobit celý výrobní systém.
To znamená prověřit výrobní proces, kapacity, materiálové toky, zásoby, interní logistiku, personální obsazení i využití výrobních a skladových ploch. Například optimalizace MRP parametrů, manipulačních tras nebo layoutu může ovlivnit nejen logistické náklady, ale také množství vázaného kapitálu, potřebu skladových ploch a počet pracovníků potřebných pro interní manipulaci.
Nejdražší může být pomalá reakce
V automotive není neobvyklé, že se problém projeví velmi rychle.
Změní se zákaznické odvolávky. Dodavatel přestane plnit termíny. Klíčový pracovník odejde. Připravuje se transfer výrobní linky. Výroba nebo logistika přestane zvládat nové objemy.
V takové chvíli není rozhodující pouze to, zda podnik ví, co je potřeba udělat. Rozhodující je také to, zda má člověka, který dokáže změnu okamžitě převzít a realizovat.
Jedním z řešení může být Interim management. Interim manažer nebo specialista vstupuje do společnosti na předem definovanou dobu s konkrétním cílem a stává se součástí realizačního týmu. Tento přístup lze využít například při stěhování výroby, náběhu nových projektů, změně výrobní kapacity, zvýšených zákaznických požadavcích nebo eskalacích.
Právě v období rychlé transformace automotive může být schopnost získat zkušenou odbornou kapacitu v krátkém čase významnou konkurenční výhodou.
Logistika bude jedním z klíčových bojišť
Růst čínského exportu zároveň připomíná, jak zásadní roli v konkurenceschopnosti automotive hraje logistika. Podle aktuálních zpráv je poptávka po přepravě čínských automobilů tak vysoká, že flotila specializovaných lodí kapacitně nestačí a přepravní kapacity mohou být rezervovány dlouho dopředu.
Logistika proto není jen podpůrná podniková funkce. Je součástí konkurenceschopnosti produktu
.
Pro evropského dodavatele to znamená věnovat větší pozornost celému dodavatelsko-odběratelskému řetězci – od struktury zásob a vstupní přepravy přes skladování až po interní materiálové toky.
Někdy přitom není nutné začínat rozsáhlou investicí do nové technologie. Prvním krokem může být kvalitní analýza současného stavu: kudy materiál skutečně proudí, kolikrát se s ním manipuluje, kolik prostoru zabírají zásoby a kde vznikají činnosti, které zákazníkovi nepřidávají hodnotu.
U složitějších změn může pomoci také 3D layout a vizualizace výroby, které umožňují pracovat s variantami budoucího uspořádání výrobních a logistických procesů ještě před samotnou realizací změny. TP Consulting využívá 3D vizualizace mimo jiné pro analýzu toků, brownfield změny, greenfield studie, redukci zásob, material pull nebo one-piece-flow.
Kvalita nesmí být obětí tlaku na náklady
S rostoucím tlakem na cenu a produktivitu vzniká ještě jedno riziko: podnik začne hledat úspory tam, kde mohou později způsobit výrazně vyšší náklady.
V automotive přitom požadavky na kvalitu nezmizí jen proto, že se zostřuje cenová konkurence.
Dodavatelé musí dál zvládat zákaznické požadavky, audity a standardy, jako jsou VDA nebo Formel Q, a současně udržovat stabilní sériovou výrobu. TP Consulting se v této oblasti věnuje mimo jiné školením Formel Q, samoauditům, kvalitě ve výrobním procesu, RGA nebo přípravě dodavatelů na PCA/SFN.
Cílem přitom nemá být pouze úspěšně absolvovat audit. Důležitější je vytvořit proces, který požadavky zákazníka plní dlouhodobě a bez neustálého „hašení požárů“.
Čínská konkurence je především testem schopnosti změny
Evropský automotive pravděpodobně nečeká návrat do období, kdy bylo možné plánovat několik let dopředu s relativně stabilními předpoklady. Současný vývoj ukazuje prostředí s větším tlakem na cenu, rychlost, inovace, flexibilitu výroby a efektivitu dodavatelského řetězce.
Pro dodavatele proto nemusí být nejdůležitější otázkou:
„Jak budou evropské automobilky konkurovat čínským výrobcům?“
Praktičtější otázka zní:
„Jak rychle dokážeme přizpůsobit vlastní výrobu, logistiku, kvalitu a kapacity, když se požadavky našich zákazníků změní?“
Právě schopnost rychle identifikovat problém, přijmout rozhodnutí a změnu skutečně realizovat může v příštích letech oddělovat stabilní dodavatele od těch, kteří budou na změny trhu pouze reagovat.
TP Consulting pomáhá výrobním společnostem řešit změny a krizové situace v oblastech Interim managementu, výroby, kvality, logistiky, odborného poradenství a 3D layoutu. Pokud ve vašem podniku řešíte změnu kapacit, optimalizaci procesů, transfer výroby nebo potřebujete dočasně posílit tým zkušeným odborníkem, rádi s vámi probereme konkrétní situaci.